通過特殊光形設計的LED路燈應用在路燈的燈具上，可以使燈具的發(fā)光角度發(fā)生偏移，提升了路邊的照明利用率；根據矩形的長寬比可以產生長寬比為2:1的光斑，這樣相鄰的光斑之間則不會出現陰影，可以在路面上形成一條明亮的照度均勻的光帶，因而更符合現在的交通道路的照明設計，不需要提高燈桿高度即可滿足足夠寬的照射范圍，而且還提高了燈具的照明效率，降低了道路的照明功率密度
，從而真正達到節(jié)能及綠色環(huán)保用大功率LED路燈燈用作道路照明，下面為大家分享LED景觀路燈與傳統高壓鈉燈相比有著無可比擬的優(yōu)點：
1. 發(fā)光機制不同，由于LED路燈是一種半導體器件，其有效壽命可達50000小時（即經過50000小時后，光衰小于30％），遠遠高于鈉燈以及金鹵燈（它們的壽命大概在12000-15000小時）。
2. 由于LED路燈是半導體材料，無燈絲及其它附加材料，因此它的抗震性好。
3. LED路燈光源照明燈的顯色指數可達到80以上，比較接近于自然光，人眼在此情況下更易辨別事物，有利于的行車安全；而高壓鈉燈的顯色指數只有20-30。
4. 傳統的氣體放電燈如高壓鈉燈在啟動時有一個預熱過程，既浪費能源又不利于智能化控制； LED路燈路燈由于在光源方面有本質上的區(qū)別，不存在“啟動時間”的問題，加電可立即正常工作，能夠非常方便地實現智能化節(jié)能控制。
5. 由于傳統的路燈光源都是采用汞蒸氣的機制來發(fā)光，因此，廢舊光源的處理也是目前全世界亟待解決的問題，同時，傳統光源的發(fā)光機制決定了它會發(fā)出對人體有害的紫外線。 LED路燈光源是固態(tài)照明，沒有有害物質如汞等元素，也不會發(fā)出紫外線，因此，是環(huán)保的光源。
6. 在光學系統內，傳統的路燈光源是全向發(fā)光，有一半的光線是需通過反射器反射出來的，而反射器是要吸收部分光線的，因此光線損失比較大。由于LED路燈是單向 發(fā)光，光線的利用率比傳統的路燈高。
7. 傳統路燈的配光曲線是由反射器決定的，因此具有一定的局限性，而LED路燈光源是一種分布式光源，可以通過各個電光源的設計，使燈具光源呈理想的蝙蝠翼形，通過合理控制光的分布，使路面光斑呈矩形，在有效的照射范圍內，獲得較高的 照度均勻度。
8. 更完善的自動控制（選配）: 可根據不同時間段的需要設定不同的亮度，更加提高節(jié)能的效果。如晚上7時亮時是200W，到了半夜12點人少時，亮度 自動調節(jié)為100W,其中還可以省電60W。
現在的道明照明設計中，燈距一般是燈高的3倍，而燈高一般等同于道路的路寬，根據幾何三角關系可以計算出照明燈具的配光角度應當為C0/180方向約140度，C90/270方向約80度在過去的一百多年中，照明光源經歷了三個重要的階段：白熾燈、熒光燈、高強度氣體放電燈（HID），如今在照明界具有廣闊發(fā)展前景的LED路燈光源被稱為第四代光源。LED路燈作為新興的一種光源，具有壽命長、發(fā)光效率高、功耗低、啟動時間短、顯色指數高、工作溫度低、結構牢固、不怕震動、方向性好、工作電壓低、無紫外輻射、重量輕等顯著特點，是世界上最有發(fā)展?jié)摿Φ男乱淮庠础６襆ED路燈光源可實現無汞化生產，對環(huán)境保護同樣具有重要意義。用半導體LED路燈作為光源的固態(tài)照明燈，將會逐漸取代傳統的照明燈而進入各種應用領域。
目前，照明消耗約占整個電力消耗的20%，大大降低照明用電是節(jié)省能源的重要途徑。LED路燈正以其雇傭的優(yōu)越性吸引著世界的目光。美國，日本等國家及臺灣地區(qū)對LED路燈照明效益進行了預測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED路燈取代，每年可節(jié)省350億美元電費，每年可減少7.55億噸二氧化碳排放量。日本{bfb}的白熾燈換成LED路燈，可減少1-2座核電站發(fā)電量，每年可節(jié)省10億公升以上原油消耗。臺灣地區(qū)25%的白熾燈及{bfb}日光燈被LED路燈取代，每年可節(jié)省110億度電。LED路燈照明燈還將會形成500億美元的巨大產業(yè)市場。